Hier je suis tombé par hasard sur LCI sur Pascal Perri le journaliste économique bouffon du néoliberalisme qui expliquait que Renault avait toutes ses chances face à Tesla.

Petit rappel nécronomique

Tesla dépasse les 234 milliards d'euros de valorisation. Un quintuplement en un an et demi. C'est plus que Toyota, Volkswagen, Daimler ensemble. PSA atteint 12,7 milliards et Renault se retrouve en queue de classement des capitalisations automobiles à 6,2 milliards à peine. Trois fois moins qu'en novembre 2018 avant l'arrestation de Carlos Ghosn !

C’est la batterie qui détermine la performance première du véhicule, l’autonomie, et son prix. Mais aujourd’hui elles sont importées d’Asie. Certes, les producteurs asiatiques chercheront à localiser une part croissante de leur production en Europe, à la fois pour tisser des liens étroits avec les constructeurs locaux, rationaliser leur logistique et couper l’herbe sous le pied d’éventuels nouveaux concurrents européens. Mais ces implantations échapperont à la France. LG Chem a choisi la Pologne, Samsung SDI la Hongrie et CATL, l’Allemagne. Le Coréen SK Group, du fait de ses liens avec les constructeurs allemands, devrait faire un choix similaire. Enfin, l’éventuelle  « gigafactory » européenne de Tesla est attendue en Allemagne ou aux Pays-Bas. 

Il ne faut pas se bercer d’illusions, la France est loin du compte pour devenir un champion de l’industrie verte. Une véritable stratégie industrielle de rattrapage et un engagement massif de l‘Etat sur des investissements de long terme sont indispensables pour faire de faire des industries écologiques une filière d’entrainement de l’économie française sans creuser le déficit commercial.